ERTMS Zweden

Internationale expertises werken samen

DEKRA Rail heeft de aanbesteding van ERTMS-certificering voor Trafikverket gewonnen. In de komende jaren zal DEKRA Rail de Zweedse spoorweginfrastructuurbeheerder ondersteunen met hun volledige ERTMS-uitrol. Voor dit project zullen de Zweedse en Nederlandse DEKRA Rail-teams samenwerken met de Duitse partner TuMotus en de Zweedse partners Riskpilot en SIO Signalteknik. Eerder dit jaar verzamelde het 'project-power-team' zich op het DEKRA Rail kantoor in Utrecht om hun actieplan te bespreken.

ERTMS Team

Ambitieus 2035

Het is lunchtijd voor het projectteam van het DEKRA-spoorwegkantoor. ERTMS-expert Rob van Bruchem heeft net zijn presentatie afgerond over het belang van ERTMS-testen. "Testen is zeker nodig om deze uitrol mogelijk te maken." Het team, dat zal bijdragen aan de volledige ERTMS-implementatie van Zweden, heeft zich in Utrecht verzameld om het actieplan voor het Trafikverket-project te bespreken. Op de tafel ligt een uitgeprinte spoorwegkaart van Zweden met zijn 11.900 baankilometers. De tracks worden weergegeven in drie kleuren: geel voor de eerste fase van de uitrol, rood voor de tweede fase en blauw voor de resterende tracks in fase 3. Deadline? 2035! "Er moet nog veel werk worden verzet", zegt het team in overeenstemming.

"De projectomvang is nog gedeeltelijk onduidelijk, dus we kunnen onderweg wel wat verrassingen verwachten."

bestuderen van de ERTMS sporenkaart

Baan voor baan

Zweden volgt dezelfde strategie voor de uitrol van ERTMS als veel andere landen: eerst het rollend materieel en daarna de infrastructuur. Retrofit van rollend materieel is al in gang gezet en de uitrol van de infrastructuur zal in fasen plaatsvinden. In de eerste fase zullen Ansaldo STS en Bombardier hun ETCS-apparatuur op vier lijnen installeren: twee met level 2 en twee traditionele lijnen. Jörgen Nyberg, Manager van het Rail-team van DEKRA in Zweden, en technisch leider van het project: "DEKRA won het contract voor de eerste infrastructuurfase, met een eventuele uitbreiding om bij te dragen aan fase 2 en 3. In deze eerste fase zal DEKRA Rail zich richten op de implementatie van ERTMS level 2 op de lijnen Haparanda en Botnia."

Verantwoordelijkheden

Het werk is verdeeld onder de teampartners. DEKRA Rail Nederland biedt de meeste expertise op het gebied van ERTMS-uitrol, DEKRA Rail Zweden weet het meeste van Zweedse infrastructuurprojecten en TuMotus is het meest ervaren in de beoordeling van software en hardwaresystemen. Jörgen: "Een deel van de projectomvang is nog steeds vrij onduidelijk, dus we zijn voorbereid om onderweg verrassingen op te vangen."

ERTMS testing on-board

Veranderende regelgeving

Is het niet de onduidelijke projectomvang, dan zijn het in ieder geval de steeds veranderende voorschriften die dit project tot een complexe opdracht maken. Een uitdaging? "Misschien", zegt Armand Verweij, Internationale Certificering Manager bij DEKRA Rail. "We zijn gewend aan de veranderende regelgeving en zijn ons ervan bewust dat dit de strekking van het project kan veranderen. Het ‘managen’ van veranderingen is een continu proces, met name voor een meerjarig project zoals dit. Zo weten we bijvoorbeeld al dat we updates van de TSI kunnen verwachten (de Europese technische specificaties voor interoperabiliteit). Dit is geen probleem zolang we flexibel en adaptief blijven."

ERTMS sporenkaart

Een internationaal project beheren

Lars Gustafson van DEKRA Rail Sweden is de algemene projectmanager en het commerciële contact voor de klant Travikverket: "Aangezien de ERTMS-uitrol is opgedeeld in onafhankelijke deelprojecten, kan het zijn dat twee personen aan hetzelfde project werken, maar elkaar nooit ontmoeten omdat hun taken volledig van elkaar verschillen. Het maakt de rol van de projectmanager nog belangrijker om te zorgen voor afstemming."

Een ander belangrijk aspect van dit project zijn de specificaties. Sommige zijn in het Zweeds, andere in het Engels. Eva Italiaander, Certificering Expert bij DEKRA Rail: "Met de verschillende talen en culturen die bij dit project zijn betrokken, hebben we extra nadruk gelegd op het gebruik van de juiste interpretatie van de specificaties waarmee we werken."

Geen vergadercultuur alsjeblieft!

Communicatie is altijd een uitdaging tijdens een project, vooral op deze internationale schaal. De bijeenkomst in Utrecht is een goed voorbeeld van hoe het moet, hoewel de teamleden deze vergaderingen liever niet als de standaard bestempelen. TuMotus-directeur Huub Strooij: "We willen een vergadercultuur vermijden. Natuurlijk zijn dit soort vergaderingen soms nodig om iedereen op één lijn te krijgen, maar als er niets te bespreken valt doen we liever gewoon ons werk."

Pagina delen